「机械表」的道朗格偏要走

　　对于这个合作场合排场，道朗格给本人的定位很明白：「不参取『零和逛戏』，而是供给纷歧样的选择。」不参取同质化合作，只供给本人擅长的、奇特的工具。

　　这一点从道朗格引入国内的车型上能看出来。目前，道朗格推出的前两款车就是典型的美系肌肉 SUV：TAHOE 太浩和YUKON参数图片） 育空；正在广州车展上展现的车型，还有搭载了 V8 策动机的克尔维特 C8 和纯电悍马。李龙给这些车的定位是：「自带 IP 属性的典范明星产物，就像漫威平自带 IP 的超等豪杰，2025 款 YUKON 育空、TAHOE 太浩，都是漫威旗下的美国队长、钢铁侠。」。

　　针对分歧的用户画像、用户需求，引入分歧的明星车型、设置分歧的设置装备摆设，能让道朗格正在高端车波动的市场中找到本人奇特的生态位。「采办道朗格的用户家中遍及有 2-3 台车，我们的产物可能不是价钱最高贵、缸数最多、最奢华的，但能够供给纷歧样的选择，满脚更多情感价值。」正在李龙看来，这种「情感价值」就是道朗格可以或许穿越高端市场波动周期的环节。

　　延续这个定位，道朗格首家品牌核心上海旗舰店开业，目前曾经开设 7 家品牌核心，分布正在上海、、深圳、沈阳、西安、杭州等一线 家体验和办事核心，笼盖全国次要一、二线城市。

　　同时，也兼顾了中国用户正在意的舒服性、智能化和奢华感，好比育空标配了 2-2-3 剧院式结构和第二排行政座椅，车载冰箱、后排文娱屏、座椅通风加热、升级到 22 个扬声器的 BOSE Performance 声响，智能座舱系统也做了深度的本土优化。

　　雷军说，将来将只剩 5 家车企，何小鹏说，只剩 7 家。他们的判断都有统一个前缀词「支流品牌」，也就是公共市场。公共市场的合作认为着不共戴天、零和博弈，也意味着产物要满脚公共的根基需求，就不免产物高度同质化和内卷。

　　引入中国的 2025 款育空既保留了美式奢华的原汁原味儿，好比粗犷健壮的线 速从动变速箱的强悍机能，智能分时四驱、mLSD 机械式限滑差速器、低速分动箱、MRC 电磁减振器和四轮自顺应空气吊挂等硬核设置装备摆设。

　　要晓得，同样设置装备摆设下 24 款育空德纳利巅峰版起售价超 10 万美元。这么算来，道朗格还打出了本人的「性价比」，也算是一条奇特的「反内卷」道了。

　　以至将来，道朗格引入的其他车型可能会采纳定制化的模式。好比，针对科尔维特如许个性化需求强烈的车型，会选择改换颜色、轮毂、面板等个性化定制。

　　当然，就像不是每一个超等豪杰的片子都正在国内卖座一样，这些自带 IP 的典范车型进入中国市场，也要做一些顺应本土化的顺应。

　　目前，太浩累计订单用户跨越 2000 人，此中男性用户占到 50%以上，春秋根基正在 35-45 岁之间，家里平均三台车，所以大多是增购；利用场景多是家庭用车，独自或者照顾家人短途出行或者长途旅行。

　　正在上周的广州车展上，我们就碰到了如许一家走「小而精」线的品牌，或者更精确地说是一个平台——道朗格，通用汽车旗下的高端进口车平台。用道朗格总裁兼通用汽车高端进口营业副总裁李龙的话来说， 道朗格想把引入的车型做成汽车界的「劳力士」。

　　至于这条「机械表」线要怎样走？道朗格这条线会不会成为通用正在中国市场破局的环节呢？GeekCar 正在对李龙的采访中具体聊聊。

　　比拟之下，育空的用户虽然仍以男性为从，可是女性用户的比例提拔，以乘坐为从，更关心平安性和车内视野；利用场景除了家庭用车外，商务属性更强，也有一部门高端保姆车的需求。因而，育空正在引入国内市场的时候，间接设置装备摆设拉满，后排文娱大屏等，就是为了满脚后排乘坐的体验。

　　本年以来，从 BBA 到保时捷，奢华品牌的销量下滑似乎正在传送一种声音：奢华品牌正在中国仿佛卖不动了？这此中既有消费降级的影响，也有国内高端汽车兴起的影响。

　　终究对于中国用户来说，国内新能源汽车兴旺成长的再兴旺再内卷，总有人想买点儿没那么陈旧见解的车，出格是有增购需求的高净值人群。接近这些人群，读懂这些人群的需求，是道朗格如许的平台能「机械表」模式的环节。

　　这意味着高端品牌很难只依托 LOGO 这个品牌价值立脚，需要供给更多用户想要的情感价值和差同化需求，好比设想、机能、个性化、社交属性等等。

　　自从新能源汽车兴起，占领了新车市场的半壁山河，将来的燃油车会不会像机械表一样，退去代步属性、成为一种情怀的存正在，就成了良多人的猜想。让本人家的车能像机械表一样，叫好叫座供给奇特的情感价值，也是不少高端品牌的方针。实正向着这个方针做、有潜力做到的品牌没几家。

　　跟着近年来合伙品牌正在国内市场受挫，越来越多成为国际车企选择做跟保守合伙模式纷歧样的营业，推出聚焦细分市场的新平台。好比，通用的高端进口车平台道朗格，福特的户外越野品牌福特纵横，前不久做出调整的 Stellantis（上海）等。

　　对于中国高端车市场的成长趋向，已经有过多年劳斯莱斯经验的李龙有着比力深刻的体味。正在他看来，中国汽车市场正在过去二十多年里，履历了年增加 30%的 1。0 阶段、年增加 10%的 2。0 阶段，正正在进入发财汽车市场平稳增加的阶段。正在这个阶段，经济的持久向好仍然会鞭策高端车的市场增加。高端市场并不是没有需求了，只是中国消费者曾经不会再纯真为了 LOGO 买单，而是会寻找本人实正想要的工具。

　　「良多人无机械表也有电子表，若是看功能性，电子表很是不变、精准。但考虑到好玩有个性，那机械表更奇特，代表的是别的一种乐趣。」。